在激烈的排位赛角逐落幕后，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿冷静剖析了赛车的状态与正赛的机遇。尽管最终位列第五，他对法拉利SF-25赛车的改进感到鼓舞。“赛车的反馈比昨日积极许多，”汉密尔顿坦言，“然而，我们似乎仍未触及其真正的调校甜区。”
排位赛初段的严峻挑战在于令人困扰的转向不足。这头“顽兽”不断吞噬着过弯速度与车手信心！为此，车队果断持续增大前翼角度以平衡车辆动态。“我们最终可能增加了八格之多，”汉密尔顿透露。调整带来了切实的改善，但那份人车合一的极致信心却难以在短时间内重新建立。他略带遗憾地表示，最终的飞驰圈或许未能展现全部潜力。
尽管如此，第五的发车顺位无疑是一个坚实的起点。正赛的目标清晰而坚定：全力冲击领奖台！“明天的关键，在于首先超越乔治·拉塞尔，”他同时肯定了梅赛德斯的整体竞争力，指出拉塞尔在排位赛中甚至给维斯塔潘制造了压力。然而，面对竞争对手的持续进化，他亦清醒地认识到：“红牛与梅赛德斯近期都引入了升级，迈凯伦的境况我不确定，而我们尚未获得新的套件。” 在现有资源下保持如此战斗力，已属难能可贵。他预测，正赛的长距离节奏通常会带来更优的车辆平衡，这为他们全力一搏提供了基石。
而在发车格的前列，夏尔·勒克莱尔则带着不同的心境占据第三。摩纳哥车手毫不掩饰他的喜悦：“车队完成了出色的工作！从昨日举步维艰，到今天具备争夺杆位的速度，这是质的飞跃。” 他特别指出，若非在Q3第二计时段受到前方维斯塔潘的交通影响，他甚至可能威胁到杆位。这种竞争力的剧烈波动，如同一道待解的方程式，驱使车队必须深挖其根源。“我心中已有一些假设，”勒克莱尔谨慎地说，“但它们正确与否，仍需后续验证。”
谈及正赛策略，勒克莱尔的语调变得果决而锐利。他将胜负手押在起步瞬间与一号弯的争夺上。“若我能抢占先机，比赛将大为不同；倘若陷入跟车局面，在 turbulent air（乱流）中，我们的弱点会被放大。” 他掷地有声地宣告：“我无所可失！因此，起步阶段我会采取极度激进的姿态，不惜一切代价争夺领跑位置。”
马拉内罗的两位精英，一个从第五位发起逆袭，一个在第三位誓守前沿。他们的共同目标是那最高的领奖台，但通往终点的路径却截然不同。汉密尔顿需先化解内忧，再图外患；勒克莱尔则要把握电光石火的起步时机，进行一场豪赌。当五盏红灯熄灭，一切策略与调校都将化为赛道上的直接对话。谁能笑到最后？答案，就在明天的正赛中。