九三阅兵的含金量简直可以用“高得吓人”来形容。要是说开场的攻击-21飞翼式舰载隐身攻击机和攻击-2长航时察打一体无人机还在各国的认知范围之内，那么排在第三排的两款机背进气、外倾双垂尾无人机，简直是远远超出美国水平，堪称世界第一。至于第四排的那两款无人制空战斗机，更是已经超越其他国家的想象，堪称第六代轻型战斗机的顶尖代表。
中国军工的发展速度那是真的快，这让美国压力挺大。最近，美媒报道说，美国海军突然提速了舰载忠诚僚机无人机的研发进度，海军航空系统司令部还和安杜里尔、波音、通用原子、洛克希德·马丁，以及诺斯罗普·格鲁曼公司签了CCA忠诚僚机概念设计的合同。这一系列动作，显然是受到中国的刺激而来的。
对中美而言忠诚僚机不难，问题是美国没有076，总不能让CCA和F-35抢地方吧？
据美媒战区表示，海军航空系统司令部无人航空和攻击武器项目执行办公室（NAVAIR PEO U&W）已经和安杜里尔、波音、通用原子以及诺斯罗普·格鲁曼公司签了CCA（忠诚僚机）“概念性”设计的合同。他们计划在2025年8月20日公开相关的PPT，目前还没有透露其他具体细节。
忠诚僚机概念设计显示，忠诚僚机应当是：
无人驾驶、模块化、可以互相配合、彼此替换以及多功能的平台，持久、致命又灵活的力量增强器，具备上舰的能力；性价比高、任务效率强，能最大程度提升操作上的灵活性，应对当前以及新出现的作战差距，适应高度危险的环境，减少载人平台的风险，还能与四代、五代、六代战机协同作战。
美国海军的舰载忠诚僚机要求，基本上跟空军版的差不多。美国海军之前也说过，忠诚僚机得够便宜，能当成消耗品用，负责自杀式打击或者作为靶弹用来测试和评估（原本用词是单向攻击弹药或目标，用于训练或测试和评估活动）……
战区有关报道里也提到，每家公司拿到的具体合同份额，以及这些公司怎么回应，不过，这些其实也没啥大关系。
总的说来，不管是9月5日正式对外公布的消息，还是8月20日允许披露的内容，都是在中国9·3阅兵那场大规模排练之后。要是还没看到美海军忠诚僚机有什么新动向之前，美国海军和情报部门已经很明显地观察到中方大量忠诚僚机参加了排练。
美国情报部门肯定看得很清楚啊，中国在阅兵中展出的那6架无人机里，至少有4架用了双前轮的设计。那架疑似攻击-11的无人机，更是个飞翼式舰载无人机，配有可折叠机翼，挺酷的。以后推出的几款无人僚机和制空型无人机也都普遍采用双前轮布局，明显是准备上舰的节奏。
中国早就说得明明白白，参照装备都是现役武器。中国的忠诚僚机项目发展得挺快，不少无人僚机已经服役了。中国海军可能也已经开始用上舰载型的忠诚僚机了，这对美方来说绝对是个坏消息。为了赶紧缩小中美差距，美军有充分的理由加快舰载忠诚僚机的研发速度。
问题其实挺明显的，对大国来说，忠诚僚机的研发不算太难，但美国海军自己搞清楚需要什么样的忠诚僚机了吗？
美国空军的忠诚僚机项目挺顺利的，8月的时候，参与这个项目的通用原子公司YFQ-42已经完成了首次飞行，安杜里尔的YFQ-44A也快要首飞了。不过只要美国海军不介意采用空军的“走地鸡”，那么他们在一到两年左右就能搞定相当成熟的舰载忠诚僚机了。
要是美国海军觉得最大起飞重量不到5吨的YFQ-42和YFQ-44表现不行，咱们的“小身板”可能在尼米兹级航母上就不太靠谱，拦弹液拦阻的话，可能会出现弹散架的尴尬，或者尾钩拽不动拦阻索，直接导致断裂。这种情况下，两个小家伙就有点难以胜任了。
觉得一款无人机只靠电弹电拦这点设计，福特就无法接受，毕竟美国还有不少其他现成的选择。早早完成首飞的通用原子MQ-20复仇者、波音的MQ-28幽灵蝙蝠，这些都挺符合美海军的需求。这帮无人机一个个都声称能衍生出海军版变体，那就让他们折腾去呗。
要是美国海军觉得亚音速的MQ-20和MQ-28还不够用，倒还真有几个牌面更硬的，比如明确说能上舰的通用原子Gambit 5，还有已经在女王级航母上试过的MQ-9无人机，更别提诺斯罗普·格鲁曼的X-47B技术验证机了。这些家伙都已经跑完了从生产到测试的完整流程，只要美国那边一开口订货，诺斯罗普·格鲁曼马上就能让改进版的X-47B实现批量生产。
问题就在这，海军跟空军不一样啊！建个军用机场，弄个机库啥的，也就是钢筋混凝土，找个角落就能搭出个能放不少忠诚僚机的机库，要是维护要求低点，搭个雨棚或者干脆露天放都成。可是，舰载无人机可得上舰！航母的飞行甲板寸土寸金，每多搭一架舰载机，别人就得挤点地方，空间变得更紧张了。
价格动辄几十亿美元的航母，其上的舰载机停放空间其实也就那么几座足球场大小而已。舰载机的数量肯定远不及陆基飞机，为了让航母的整体作战能力能更上一层楼，各国的舰载航空兵可是绞尽脑汁，把性能最棒的战机挤进有限的空间里。
在同期的战斗机中，单发和双发的机身尺寸差别不大，但性能的差距却挺明显。于是，大多数国家的海军都偏向选择双发战机，虽然它们的采购和使用成本高、维护也更麻烦，但大家都觉得值得。同样考虑到航母的作战能力，海军舰载机的更新换代速度比空军快得多，力求不断提升战斗力。
不用担心机库空间的美国空军，面对YFQ-42、YFQ-44这些小型战机，挺从容的。而美国海军就不一样了，机库储存空间成了大难题。忠诚僚机和有人驾驶的飞机之间，基本上是此消彼长的关系，所以舰载忠诚僚机的尴尬境地可以说是相当明显。
尺寸比较小的舰载忠诚僚机，能挂在有人飞机的机翼底下，对搭载数量的影响没那么大。不过，小飞机航程就短，作战半径也有限。体型偏小，注定没法内置空空导弹，只能挂载外挂，隐身性能也没法保障。
有内部弹舱的忠诚僚机，性能确实更强，可位置反倒变得挺尴尬了。AIM-120空对空导弹长3.65米，要将它放到弹舱里，至少得配个4米左右的弹舱。要装两个4米的弹舱的话，即便是飞翼式飞机，比如X-47B，也得有接近10米的长度。要只装一个4米弹舱，机体长度也不能低于8米。要是普通布局的忠诚僚机，设个4米弹舱，机身总长起码得10米。
光辉战斗机的机长才13.2米而已，机长超过10米的无人机，那体型已经跟当代的轻型战斗机甚至是中型战斗机差不多了。换句话说，能装中程弹的忠诚僚机，就像是一架无人轻型战斗机。轻型战斗机跟中型相比，尺寸差不了多少，但性能远不如，所以全世界海军对轻型战斗机基本没啥兴趣，中型大小的无人机自然也是这样。
性能不错的忠诚僚机体型太大，一架有人战斗机的空间，顶多能装两架轻型忠诚僚机，结果两架轻型僚机的综合性能可能还比不过F-35C呢，实在是得不偿失。体型娇小的忠诚僚机倒是不用担心占用停机位的问题，不过，小飞机啊，除了性能偏弱，还得担心占用整备机位、弹射位，或者抢占回收时间窗口的尴尬局面。
美国海军之所以放弃X-47B那种飞翼式舰载察打一体隐身无人机，改用MQ-25舰载加油机，主要是因为他们觉得X-47B在整体表现上远不及F-35，况且它的占地面积还差不多跟F-35C差不多大。原本舰载空间就不多，放个F-35C的替代机也就罢了，还不如放一款能装载更多东西、用途更广的空中加油机实在。
中国各种无人机之所以明示或暗示要发展舰载型号，主要是因为咱们有076两栖攻击舰这种甲板空间相对比较宽裕的弹射两用攻击舰。这玩意儿的体积跟有人飞机差不了多少，价格也要便宜不少，性能比起来也弱一些。虽然可能不太适合放在航母甲板上，但在两栖攻击舰的甲板上就挺合适，花点儿成本搞个无人机也没啥问题。
咱们国家民用造船的实力那可是杠杠的，军舰产能也很大！如果有需要的话，完全可以参考美国前两艘两栖攻击舰那样，打造一款加强空中作战能力的076型。这个型号可以以076为基础，取消掉起重机舱，保留车辆甲板，同时增强舰体的坚固性，还可以略微做点倾斜的斜角甲板，让076变成新时代的1942型舰队航母。再说了，两栖攻击舰的造价门槛也不高，建造水平比较高的民用船厂完全可以承担得起。
可以考虑以山东舰为基础，适当降低一些舰载电力配置，增强发电系统的实力，同时对舰首做一些改动，装上两台福建舰使用的电磁弹射器，这样一来，就能迅速推出一款满载排水量6万吨级，配备重型电磁弹射系统的航母。大连、江南、沪东、黄埔这些产能充足的厂子，完全有能力把航母生产变成一波接一波的“饺子”。
在这样的情况下，造舰的产能根本不是障碍，反而飞行员的培养和数量变得格外关键。其实不必太担心无人僚机、无人制空战斗机、以及忠诚僚机会占用太多飞行甲板，因为这些设备非常符合中国海军的实际需求。所以，发展上的顾虑也就没那么大，没人怕无人机会把甲板搞得一团乱。
说到美国啊，造船这块儿简直用“拉胯”来形容都不过分，2019年下水的肯尼迪号到现在还没正式服役呢，美国还在打算量产航母？想要让美国一口气建出一堆航母，简直比让它明天就解体还要难。所以，美国的舰载忠诚僚机呀，势必得面对忠诚僚机抢占有人战斗机位置这档子尴尬。
再怎么牛逼的忠诚僚机都比不过有人作战飞机，美方真会大规模买这种便宜又占空间的忠诚僚机吗？也不能指望美国打算让日韩帮忙造航母，或者把弹射器给日韩输出吧？让日韩帮忙搞航母倒是能解决点问题，但美国敢不敢那样操作呢？
实话说，一两百块的折叠圆桌在四五线小城，既划算又实用，可在房价涨到十万一平米的一线城市，这种桌子占的那块地板就能值五万多块钱，单平米的价格都这么高了，用折叠圆桌是不是有点不合适啊？装修的话，怎么着也得用上起码几千到上万的大理石伸缩岛台才配得上吧。
忠诚僚机对于弹射两攻、低端航母来说，那真是“真香”级别的好伴侣，但要放到超级航母上，就变成了一个“便宜但用着不好”的东西了。中美海军面对的环境差得远，至于美国海军到底有没有必要配忠诚僚机，真的是个不知道的谜。